1、按驅(qū)動方式分為：獨立式(專用一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車)和非獨立式(空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，制冷性能受發(fā)動機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車)。
2、按空調(diào)性能分為：單一功能型(將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝，單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上)和冷暖一體式(制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式)。
3、按控制方式分為：手動式(撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制)和電控氣動調(diào)節(jié)(利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量)。
4、按調(diào)節(jié)方式分為：全自動調(diào)節(jié)(利用計算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量)和微機(jī)控制的全自動調(diào)節(jié)(以微機(jī)為控制中心，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié))。
1、選擇合適的空調(diào)溫度。當(dāng)然在夏季，許多人喜歡把溫度調(diào)的很低。殊不知當(dāng)溫度調(diào)得過低，會影響身體健康，所以空調(diào)溫度調(diào)整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。而低于14℃，人就會覺得冷。因此，空調(diào)應(yīng)將車內(nèi)溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。
2、夏季進(jìn)車立即啟動內(nèi)循環(huán)。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調(diào)并開啟內(nèi)循環(huán)，認(rèn)為這樣可以讓車廂內(nèi)溫度下降得快一點。但因為車內(nèi)的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。剛進(jìn)入車內(nèi)的時候，應(yīng)該先開窗通風(fēng)，并開啟外循環(huán)，把熱氣都排出去。等車廂內(nèi)溫度下降之后，再換成內(nèi)循環(huán)。
3、人們都知道要在全封閉狀態(tài)下使用空調(diào)。對于汽車空調(diào)也一樣，在使用過程中若車門，車窗關(guān)閉不嚴(yán)，將使制冷效果不佳，而且還浪費燃油。
4、出風(fēng)口方向隨意調(diào)。有的車主在使用空調(diào)時，不注意調(diào)整空調(diào)吹風(fēng)的方向，這不利于發(fā)揮空調(diào)的最佳效果。根據(jù)冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應(yīng)該是，開冷氣時將出風(fēng)口向上，開暖氣時將出風(fēng)口向下。
5、長時間開著空調(diào)。有的車主常常在上車后就一直開著空調(diào)，但是長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統(tǒng)造成損耗，因為空調(diào)是發(fā)動機(jī)的一個沉重負(fù)擔(dān)，而發(fā)動機(jī)本身就是一個發(fā)熱體，更何況在高溫天氣下。一些小排量汽車在這種情況下甚至?xí)霈F(xiàn)水沸現(xiàn)象，影響駕駛也降低了空調(diào)效率。因此每次使用空調(diào)時間不宜過久，如果車內(nèi)溫度已經(jīng)達(dá)到舒適的溫度，就可以把空調(diào)關(guān)掉，隔一會兒再開。
6、不要開著空調(diào)在車內(nèi)吸煙。由于車廂內(nèi)吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統(tǒng)，不利于健康，若吸煙，應(yīng)將空調(diào)通風(fēng)控制調(diào)整到“排出”位置，使車廂內(nèi)煙霧排出車外。
7、不在開著空調(diào)的停駛車內(nèi)長時間休息或睡眠。由于汽車密封好，車輛停駛時，車廂內(nèi)通氣性差，若此時開著空調(diào)休息或睡眠，很可能因發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳?xì)怏w漏入車內(nèi)引起人員中毒，甚至死亡。
8、低速行駛時盡量不使用空調(diào)。行車中遇到交通堵塞時，不要為提高空調(diào)效能而使發(fā)動機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因為這樣做對發(fā)動機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命都有不利影響。
9、先熄火再關(guān)空調(diào)。有的車主常常在熄火之后才想起關(guān)閉空調(diào)，這對發(fā)動機(jī)是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發(fā)動機(jī)會帶著空調(diào)的負(fù)荷啟動，這樣的高負(fù)荷會損傷發(fā)動機(jī)。因此每次停車后應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)再熄火，而且也應(yīng)該在車輛啟動兩三分鐘、發(fā)動機(jī)得到潤滑后，再打開空調(diào)。
夏季汽車空調(diào)清洗防菌攻略
到了夏季，就又到了頻繁使用汽車空調(diào)的季節(jié)，在頻繁使用汽車空調(diào)之前做一次汽車空調(diào)的清潔項目是很有必要的，避免空調(diào)出現(xiàn)故障，防止空調(diào)內(nèi)滋生細(xì)菌和病毒，嚴(yán)重傷害到車主的健康，影響正常使用。靚車會為車主推薦夏季汽車空調(diào)清潔和防菌攻略。
汽車空調(diào)容易積蓄細(xì)菌
汽車空調(diào)蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)等長期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕?？諝庵械碾s質(zhì)、灰塵、細(xì)菌、病毒進(jìn)入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合堵塞在蒸發(fā)器等部件上。經(jīng)日積月累，黏附著大量污垢、煙堿、霉菌、真菌等。
這種情況主要是因為空調(diào)系統(tǒng)本身的結(jié)構(gòu)特點所導(dǎo)致的，空調(diào)系統(tǒng)主要是以氟或134A為介質(zhì)，通過系統(tǒng)壓力的變換，才達(dá)到制冷的目的。它由蒸發(fā)箱、膨脹閥、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器、干燥罐和管路組成。在空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，蒸發(fā)箱是在冷環(huán)境中工作，遇到外界相對的熱空氣就會產(chǎn)生水，這也是在蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)中設(shè)計出水管的道理;蒸發(fā)箱和通風(fēng)管道的潮濕環(huán)境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床。
封閉狹小空間易吸入病菌
霉菌和真菌會很快繁衍為霉菌團(tuán)和真菌團(tuán)，產(chǎn)生生物體腐爛性異味，這些異味會隨著空調(diào)的打開，夾雜在冷氣當(dāng)中，污染整個車廂內(nèi)部，常常會使駕乘人感到不舒服。有過敏體質(zhì)的人，可能感觸會更深。
經(jīng)過一個漫長的冬季和春季，夏季當(dāng)我們再次開始使用汽車空調(diào)時，有害病菌就會從空調(diào)里吹出來，在車內(nèi)封閉狹小的空間內(nèi)里，被吸入到人體內(nèi)，就會導(dǎo)致“汽車空調(diào)病”的種種癥狀;改善車內(nèi)空氣，提高空調(diào)制冷效率是每一位駕車人士應(yīng)該注意的。
氣霧清洗空調(diào)遠(yuǎn)離病菌
夏季來臨，在使用空調(diào)前，建議車主對空調(diào)管路和蒸發(fā)箱進(jìn)行清洗，市場上的空調(diào)清洗方式有泡沫型和噴霧型。
泡沫型清洗方法是將泡沫型清洗劑直接噴入空調(diào)管路中，通過吹泡沫黏附灰塵進(jìn)行清洗，但很多污物很難徹底黏附下來，而且泡沫黏附在管道壁又極易黏附灰塵，形成二次污染。
另外一種噴霧型是汽車空調(diào)免拆清洗技術(shù)，將藥液噴灑到車內(nèi)的空調(diào)管道上，使用這種方法的優(yōu)點就是鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)力能夠吹到的地方都可以均勻地噴灑上藥液，迅速清除空調(diào)蒸發(fā)器、過濾器、冷凝器、管道等部件上黏附的灰塵、油垢、霉菌等污染物，達(dá)到清潔、殺菌、抗菌的目的，避免二次污染，并且形成保護(hù)膜抑制霉菌再生。重要的是形成一個良好的用車和保養(yǎng)習(xí)慣防、治結(jié)合效果最佳。
汽車空調(diào)異味的危害
而汽車空調(diào)異味不只是難聞而已，通過大量實驗證明：水蒸氣附著在空調(diào)蒸發(fā)器上，最少會產(chǎn)生三種對人體健康有害的霉菌：曲霉菌、陰霉菌和青霉菌。雖然目前在我們身邊因汽車空調(diào)引起的投訴很少，但經(jīng)醫(yī)學(xué)試驗卻表明，這些霉菌在七個方面可能對人體產(chǎn)生危害：會引起頭痛、發(fā)熱，突發(fā)性喉嚨痛，扁桃體感染，哮喘，流感癥狀，皮炎以及傷口難愈合等不良反應(yīng)。